伺服閥與液壓缸、位置傳感器和相應的電路組合，便能夠

實現(xiàn)液壓缸位置的無級控制，精度達到 0.025 mm (0.0001inch)

 或更* (取決于選擇的元件、行程長度和負載特性)。

伺服閥與液壓伺服馬達、轉(zhuǎn)速計和相應的電路組合，便能夠?qū)崿F(xiàn)

比例流量的無級控制，在速度/加速度曲線實時控制中，可**閉

環(huán)誤差小于每分鐘 1/10 轉(zhuǎn)。SM4 與壓力/力傳感器、液壓缸以及

壓力控制電路組合，便能夠?qū)崿F(xiàn)的壓力/力控制，系統(tǒng)*佳穩(wěn)

定性可達到壓力和負載量程的 1%。SM4-10/12/15 伺服閥的**

設(shè)計與威格士精湛的制造技術(shù)相得益彰，將為用戶奉獻*佳的系

統(tǒng)控制。

用戶定制的閥芯遮蓋和閥套開口可以滿足特殊用途的特殊流量控

制要求。SM4 的對稱設(shè)計，實現(xiàn)了用*小的零位偏移實現(xiàn)對流量

可靠的節(jié)流，結(jié)果是機器的工作更加協(xié)調(diào)。

Eaton Vickers伺服閥可靠，可提供位置精度，可重復

的速度曲線以及可預測的力或扭矩調(diào)節(jié)的閉環(huán)控制，即使在*

苛刻的應用中也能勝過競爭對手。與我們聯(lián)系以了解我們的

伺服換購計劃，并提供更換競爭對手閥門的激勵措施。

采用動圈式力馬達，結(jié)構(gòu)簡單，功率放大系數(shù)較大，滯環(huán)小和

工作行程大；固定節(jié)流口尺寸大，不易被污物堵塞；主滑閥兩端

控制油壓作用面積大，從而加大了驅(qū)動力，使滑閥不易卡死，工作可靠。

該伺服閥，由于力反饋的存在，使得力矩馬達在其零點附近工作，

即銜鐵偏轉(zhuǎn)角θ很小，故線性度好。此外，改變反饋彈簧桿11的剛

度，就能在相同輸入電流時改變滑閥的位移。該伺服閥結(jié)構(gòu)緊湊，

外形尺寸小，響應快。但噴嘴擋板的工作間隙較小，對油液的清潔

度要求較*。

對油液的清潔度要求較低。缺點是零位泄漏量大；受油液粘度變化

影響顯著，低溫特差；力矩馬達帶動射流管，負載慣量大，響應速

度低于噴嘴擋板閥。

由永磁動圈式力馬達、一對固定節(jié)流孔、預開口雙邊滑閥式前置液壓

放大器和三通滑閥式功率級組成。前置控制滑閥的兩個預開口節(jié)流控

制邊與兩個固定節(jié)流孔組成一個液壓橋路。滑閥副的閥心（控制閥芯）

直接與力馬達的動圈骨架相連，（控制閥芯）在閥套內(nèi)滑動。前置級

的閥套又是功率級滑閥放大器的閥心。輸入控制電流使力馬達動圈產(chǎn)

生的電磁力與對中彈簧的彈簧力相平衡，使動圈和前置級（控制級）

閥心（控制閥芯）移動，其移量與動圈電流成正比。前置級閥心

（控制閥芯）若向右移動，則滑閥右腔控制口·面積增大，右腔控制

壓力降低；左側(cè)控制口·面積減小，左腔控制壓力升*。該壓力差作

用在功率級滑閥閥心（即前置級的閥套）的兩端上，使功率級滑閥

閥心（主滑閥）向右移動，也就是前置級滑閥的閥套（主滑閥）向

右移動，逐漸減小右側(cè)控制孔的面積，直至停留在某位置。在此

位置上，前置級滑閥副的兩個可變節(jié)流控制孔的面積相等，功率

級滑閥閥心（主滑閥）兩端的壓力相等。這種直接反饋的作用，

使功率級滑閥閥心跟隨前置級滑閥閥心運動，功率級滑閥閥心

的位移與動圈輸入電流大小成正比。

由永磁動圈式力馬達、一對固定節(jié)流孔、預開口雙邊滑閥式前置液

壓放大器和三通滑閥式功率級組成。前置控制滑閥的兩個預開口節(jié)流

控制邊與兩個固定節(jié)流孔組成一個液壓路。滑閥副的閥心（控制閥芯）

直接與力馬達的動圈骨架相連，（控制閥芯）在閥套內(nèi)滑動。前置級的

閥套又是功率級滑閥放大器的閥心。 

輸入控制電流使力馬達動圈產(chǎn)生的電磁力與對中彈簧的彈簧力相平衡，

使動圈和前置級（控制級）閥心（控制閥芯）移動，其位移量與動圈

電流成正比。前置級閥心（控閥芯）若向右移動，則滑閥右腔控制口

面積增大，右腔控制壓力降低；左側(cè)控制口面積減小，左腔控制壓力

升*。該壓力差作用在功率級滑閥閥心（即前置級的閥套）的兩端上，

使功率級滑閥閥心主滑閥）向右移動，也就是前置級滑閥的閥套（主

滑閥）向右移動，逐漸減小右側(cè)控制孔的面積，直至停留在某一位置。

在此位置上，前置級滑閥副的兩個可變節(jié)流制孔的面積相等，功率級滑

閥閥心（主滑閥）兩端的壓力相等。這種直接反饋的作用，使率級滑閥

閥心跟隨前置級滑閥閥心運動，功率級滑閥閥心的位移與動圈輸入電流

大小成比。

供應伊頓威格士VICKERS伺服閥