意大利ATOS比例閥DPZO系列特點
產品型號
 DPZO-AE-273-L5/DI
比例閥    DPZO-A-373-D6/E
比例閥    DPZO-A-673-S5/E
比例方向閥 DPZO-AE-271-L5
比例方向閥 DPZO-AE-271-L5
比例方向閥 DPZO-AE-271-L5
比例方向閥 DPZO-AE-273-L5
比例方向閥 DPZO-AE-273-L5
比例閥    DPZO-AE-271-S5/D
比例閥    DPZO-AE-273-L5
意大利ATOS比例閥DHZO-T-071-D5 
意大利ATOS比例閥DHZO-T-071-L5 20 
意大利ATOS比例閥DHZO-T-071-S5 
意大利ATOS比例閥DHZO-TE-051-L5/Y 40 
比例閥    DPZO-AE-173-D5/GI
比例閥    DPZO-AE-173-D5/DGI

比例閥    DPZO-AE-271-S5

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），

節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油

路的工作伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力

推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的

噴嘴擋板閥或射流管閥。進口ATOS比例閥有時候也簡稱為壓力閥，主要是用來滿足對執行機構提出的力或力矩的要求。

阿托斯比例閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，

哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，

液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

進口ATOS比例閥有時候也簡稱為壓力閥，主要是用來滿足對執行機構提出的力或力矩的要求。阿托斯比例閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。
這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。
意大利ATOS阿托斯比例閥DHZO型同時也使同步動作幾個執行元件運動時互不干擾，現較先進工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與流量以適應系統工作需求。意大利ATOS阿托斯比例閥DHZO型負載傳感對定量泵系統來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調定壓力也較小;負載較大，調定壓力也較大，