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產品詳情
  • 產品名稱:德國FESTO控制閥的配置

  • 產品型號:VSVA-B-B52-ZD-A1-1T1L?
  • 產品廠商:德國FESTO/費斯托
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簡單介紹:
德國FESTO控制閥的配置 VSVA-B-B52-ZD-A2-1T1L VSVA-B-B52-ZD-D1-1T1L VSVA-B-B52-ZD-D2-1T1L VSVA-B-B52-ZH-A1-1T1L VSVA-B-B52-ZH-A2-1T1L VSVA-B-B52-ZH-D1-1T1L VSVA-B-B52-ZH-D2-1T1L VSVA-B-B52-ZTR-A1-1T1L
詳情介紹:
德國FESTO控制閥的配置

VSVA-B-B52-ZD-A1-1T1L 


技術參數表

閥功能
兩位五通雙電控
驅動方式
電控
寬度
26 mm
標準標稱流量
1,100 l/min
工作氣口
底座規格 26 mm,符合ISO 15407-1標準
底座規格 01,符合 VDMA 24563 標準
G1/4
工作電壓
24V DC
工作壓力
-0.09 MPa ... 1 MPa
工作壓力
-0.9 bar ... 10 bar
結構特點
活塞閘閥
**
c UL us - ** (OL)
防護等級
IP65
NEMA 4
排氣功能
帶節流選項
通過節流板
通過單個氣路板
密封原理
軟密封
安裝位置
可選
手控裝置
鎖定式
按鈕式
封蓋式
先導類型
先導驅動
先導氣源
外部
內先導
流向
可選
符號
00992941
搭接
正重疊
信號狀態顯示器
LED
先導壓力 Mpa
0.3 MPa ... 1 MPa
先導壓力
3 bar ... 10 bar
閥流量
1,400 l/min
單個底座上閥的流量
1,200 l/min
閥流量,氣動互連,流量優化
1,350 l/min
氣動互連閥的流量
1,100 l/min
逆轉開關時間
18 ms
持續通電率
****
0 信號的大正向測試脈沖
1,200 μs
信號為 1 的大負向測試脈沖
1,100 μs
大電流消耗
72 mA
標稱工作電壓 DC
24 V
線圈的特性參數
24 V DC: 1.6 W
抗電涌性
2.5 kV
污染等級
3
允許的電壓波動
+/- 10 %
工作介質
壓縮空氣,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明
可用潤滑介質工作(之后須一直潤滑介質工作)
抗振性
運輸應用測試,嚴重性等級 2,符合 FN 942017-4和 EN 60068-2-6
耐沖擊性
沖擊測試,嚴重性等級 2,符合 FN 942017-5 和 EN 60068-2-27
耐腐蝕等級 CRC
材料說明
RoHS 合規
密封件材料
FPM
HNBR
NBR
外殼材料
壓鑄鋁
PA
螺釘材料
鍍鋅鋼
0 - 無耐腐蝕能力
相對空氣濕度
0 - 90%
先導介質
壓縮空氣,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
環境溫度
-5 °C ... 50 °C
產品重量
276 g
電氣接口
插入
符合 ISO 15407-2 標準
安裝方式
底座上
先導氣口 12/14
氣路板規格 26 mm,符合 ISO 15407-2 標準
先導排氣口 82/84
管道式
未按照標準管式排氣
要么:
氣接口,氣口 1
底座規格 26 mm,符合 ISO 15407-2 標準
氣接口,氣口 2
底座規格 26 mm,符合 ISO 15407-2 標準
氣接口,氣口 3
底座規格 26 mm,符合 ISO 15407-2 標準
氣接口,氣口 4
底座規格 26 mm,符合 ISO 15407-2 標準
氣接口,氣口 5
底座規格 26 mm,符合 ISO 15407-2 標準
費斯托電磁閥容易在*壓的作用下使兩密封面的原子相互滲透,產生黏連現象;如果將兩封面移動時,會出現粘連拉撕情況,尤其在密封
面表面粗糙越*的情況下越容易發生。
費斯托電磁閥介質在活動時容易對密封面產生磨損、沖洗、氣蝕的后果,被稱為“介質的沖蝕”。這樣的情況往往造成部損壞。以密封面質量
方面一定要加工好,在介質沖蝕和化學沖蝕的交替作用下,這是的密封面會出現**的被侵蝕。密封面除了自然損壞,還有人為損壞,人
為損壞的原因有:設計不周、制造不精、選材不當、安裝不正確、使用不恰當和保養不夠等等很多因素引起的;以定要避免這些情況發
生,才能使球閥在使用時不出現任何問題,還能**球閥的壽命。
VSVA-B-B52-Z-D2-1T1L
VSVA-B-B52-ZD-A1-1T1L
VSVA-B-B52-ZTR-A2-1T1L
增長節流通道簡單的就是加厚閥座,使閥座孔增長,形成更長的節流通道。一方面可使流閉型節流后的突然擴大延后,起轉移破壞位置,使之遠離密封面的作用;另一方面,又增加了節流阻力,減小了壓力的恢復程度,使汽蝕減弱。有的把閥座孔內設計成臺階式、波浪式,就是為了增加阻力,削弱汽蝕。這種方法在引進裝置中的*壓閥上和將老的閥加以改進時經常使用,也十分有效。


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