SMC氣缸CA2L40-450質(zhì)保一年

產(chǎn)品**：
停止的位置數(shù)多且控制精度*。一般電缸有低端與*
險(xiǎn)，可靠性*，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的
穩(wěn)定性稍差。不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)
端之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，
根據(jù)公司不同而有所變化；端產(chǎn)品則更是可以達(dá)到
子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈
活，一般車(chē)載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要
幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有對(duì)
的**，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電
氣源和壓縮驅(qū)動(dòng)裝置。電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣”的危
。可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)
不斷的壓力供給。

動(dòng)作分析：
單桿雙作用氣缸驅(qū)動(dòng)外部機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)沖擊動(dòng)作已是成熟
技術(shù)，單桿雙作用氣缸豎直設(shè)置，其有桿腔和無(wú)桿腔
在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使
活塞桿向下伸出；當(dāng)有桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，無(wú)桿腔
均通過(guò)氣管與空氣壓縮機(jī)連接，氣管上設(shè)有開(kāi)關(guān)閥，
單桿雙作用氣缸的工作原理為當(dāng)位于上方的無(wú)桿腔輸
入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用
排氣，使活塞桿縮回；有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排
以控制有桿腔或無(wú)桿腔與空氣壓縮機(jī)之間的通斷。該
氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)沖擊運(yùn)動(dòng)。

SMC氣缸CA2L40-450質(zhì)保一年