產品中心
- 日本SMC
- 美國ASCO/紐曼蒂克/num...
- 德國FESTO費斯托
- 德國安沃馳AVENTICS
- 英國Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜開理
-
德國TUNKERS氣缸
- 德國倍加福P+F
-
德國巴魯夫
- 德國力士樂REXROTH
- 油研YUKEN
- 美國parker派克
-
日本鷺宮SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麥丹佛斯DANFOSS
- 德國BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB電機
-
德國E+H*聲波液位計
- 海德漢Heidenhain
- 韓國奧拓尼克斯
- 德國哈威hawe
- 美國威格士VICKERS
- 德國EUCHNER安士能
- honeywell溫控器
- 美國羅克韋爾AB
- 德國西門子
-
RELECO繼電器
- 勞易測LEUZE
產品詳情
簡單介紹：
FESTO費斯托氣源處理MS6-LFR-1/2-D7-ERM-AS結構與要求
詳情介紹：
FESTO費斯托氣源處理MS6-LFR-1/2-D7-ERM-AS結構與要求
壓力調節時，在轉動旋鈕前請先拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向右為調*出口壓力，向左轉為調低出口壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步調節到位。
給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或同級用油）。加油量請不要*過杯子八分滿。數字0為油量小，9為油量大。自9-0位置不能旋轉，須順時針旋轉。
工作介質要使用潔凈干燥的壓縮空氣，并將配管內空氣充分吹凈以防雜質帶入系統內引起缸、閥動作**，需要潤滑的要在配管系統中加油霧器，建議使用的潤滑油為透明1號油（ISOVG32)；
系統正常運行后，要定期檢查空氣過濾器、油霧器的工作情況，及時放水（自動排水的除外）、加油；
三大件的安裝順序依進氣方向分別為空氣過濾器、減壓閥和油霧器。空氣過濾器和減壓閥組合在一起可以稱為氣動二聯件。還可以將空氣過濾器和減壓閥集裝在一起，便成為過濾減壓閥（功能與空氣過濾器和減壓閥結合起來使用一樣）。有些場合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過濾掉。總之，這幾個元件可以根據需要進行選擇，并可以將他們組合起來使用。
壓力特性 減壓閥的壓力特性是在一定的流量下，輸出壓力和輸入壓力之間的函數關系(可查手冊)。對比減壓閥的壓力特性曲線可知，當輸出壓力較低、流量適當時，減壓閥的穩壓性能*好。當輸出壓力較*、流量太大或太小時，減壓閥的穩定性能較差。
壓力調節時，在轉動旋鈕前請先拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向右為調*出口壓力，向左轉為調低出口壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步調節到位。
給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或同級用油）。
壓力調節時，在轉動旋鈕前請先拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向右為調*出口壓力，向左轉為調低出口壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步調節到位。
給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或同級用油）。加油量請不要*過杯子八分滿。數字0為油量小，9為油量大。自9-0位置不能旋轉，須順時針旋轉。
工作介質要使用潔凈干燥的壓縮空氣，并將配管內空氣充分吹凈以防雜質帶入系統內引起缸、閥動作**，需要潤滑的要在配管系統中加油霧器，建議使用的潤滑油為透明1號油（ISOVG32)；
系統正常運行后，要定期檢查空氣過濾器、油霧器的工作情況，及時放水（自動排水的除外）、加油；
三大件的安裝順序依進氣方向分別為空氣過濾器、減壓閥和油霧器。空氣過濾器和減壓閥組合在一起可以稱為氣動二聯件。還可以將空氣過濾器和減壓閥集裝在一起，便成為過濾減壓閥（功能與空氣過濾器和減壓閥結合起來使用一樣）。有些場合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過濾掉。總之，這幾個元件可以根據需要進行選擇，并可以將他們組合起來使用。
壓力特性 減壓閥的壓力特性是在一定的流量下，輸出壓力和輸入壓力之間的函數關系(可查手冊)。對比減壓閥的壓力特性曲線可知，當輸出壓力較低、流量適當時，減壓閥的穩壓性能*好。當輸出壓力較*、流量太大或太小時，減壓閥的穩定性能較差。
壓力調節時，在轉動旋鈕前請先拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向右為調*出口壓力，向左轉為調低出口壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步調節到位。
給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或同級用油）。
FESTO費斯托氣源處理MS6-LFR-1/2-D7-ERM-AS結構與要求