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產品詳情
簡單介紹：
SDE3-V1S-K-WQ4-2N-M8-EX2-W5**FESTO費斯托壓力傳感器
傳感器在輸入變化時，它的輸出的特性。在實際工作中，傳感器的動態特性常用它對某些標準輸入信號的響應來表示。這是因為傳感器對標準輸入信號的響應容易用實驗方法求得,并且它對標準輸入信號的響應與它對任意輸入信號的響應之間存在一定的關系,往往知道了前者就能推定后者。
詳情介紹：
SDE3-V1S-K-WQ4-2N-M8-EX2-W5**FESTO費斯托壓力傳感器
FESTO壓力傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化硅）是一種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發現的，在一定的溫度范圍之內，壓電性質一直存在，但溫度*過這個范圍之后，壓電性質完全消失（這個*溫就是所謂的“居里點”）。由于隨著應力的變化電場變化微小（也就說壓電系數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。
傳統的波許L型汽油噴射系統及一些中檔車型采用這種葉片式空氣FESTO流量傳感器。其結構由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進氣通道內有一個可繞軸擺動的旋轉翼片（測量片），作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。發動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。
壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。
常用的標準輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種，以傳感器的動態特性也常用階躍響應和頻率響應來表示。
FESTO傳感器的實際靜態特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數，常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線;或將與特性曲線上各點偏差的平方和為小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為小乘法擬合直線。傳感器可能感受到的被測量的小變化的能力。也就是說，如果輸入量從某-非零值緩慢地變化。
FESTO壓力傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化硅）是一種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發現的，在一定的溫度范圍之內，壓電性質一直存在，但溫度*過這個范圍之后，壓電性質完全消失（這個*溫就是所謂的“居里點”）。由于隨著應力的變化電場變化微小（也就說壓電系數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。
傳統的波許L型汽油噴射系統及一些中檔車型采用這種葉片式空氣FESTO流量傳感器。其結構由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進氣通道內有一個可繞軸擺動的旋轉翼片（測量片），作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。發動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。
壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。
常用的標準輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種，以傳感器的動態特性也常用階躍響應和頻率響應來表示。
FESTO傳感器的實際靜態特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數，常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線;或將與特性曲線上各點偏差的平方和為小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為小乘法擬合直線。傳感器可能感受到的被測量的小變化的能力。也就是說，如果輸入量從某-非零值緩慢地變化。
SDE3-V1S-K-WQ4-2N-M8-EX2-W5**FESTO費斯托壓力傳感器