DGC系列費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸

DGC-63-1800-G-PPV-A 含稅包郵

FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸分類
無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸 DGC
基本結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)或滾動(dòng)導(dǎo)軌，被動(dòng)導(dǎo)向軸（不帶驅(qū)動(dòng)器）
可從一側(cè)進(jìn)行全部設(shè)置
可選配可變限位擋塊和中間位置
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無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸 DGC-K
緊湊型：比標(biāo)準(zhǔn)型 DGC-G 窄 30%
不配備導(dǎo)軌的基本驅(qū)動(dòng)器，用于簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)器功能
移動(dòng)自重很小
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無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸 DLGF
極端平面型結(jié)構(gòu)形式
可選擇兩種類型的緩沖：自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端緩沖或外部液壓緩沖器
左側(cè)或右側(cè)或兩端或從下方的供氣口
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無(wú)桿氣缸

無(wú)桿氣缸 DGC-HD
通過(guò)雙軌導(dǎo)軌獲得*負(fù)載和扭矩
力矩負(fù)載時(shí)運(yùn)行狀態(tài)良好
使用壽命長(zhǎng)
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無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸 SLG
極端平面型結(jié)構(gòu)形式
集成式循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌達(dá)到***
可調(diào)式限位擋塊
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機(jī)械耦合氣缸
FESTO氣缸當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖密封圈的作用如同單向閥-樣，氣壓力壓開(kāi)緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活
塞，推動(dòng)活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用，為使活塞能迅速返回，緩沖行程不宜長(zhǎng)。
對(duì)小缸徑長(zhǎng)行程氣缸，沒(méi)有緩沖閥，在端蓋上開(kāi)有很小的橫節(jié)流孔。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端，由于排氣不暢而形成較大背壓，
也可起到氣緩沖作用，這種結(jié)構(gòu)稱為不可調(diào)氣緩沖氣缸。加大恒節(jié)流孔，可使氣缸的運(yùn)動(dòng)速度增大。
FESTO氣缸氣緩沖結(jié)構(gòu)圖
FESTO氣缸當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側(cè)便形成一個(gè)封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體
只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥開(kāi)度很小時(shí)，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)右行,則緩沖腔內(nèi)氣體處于熱壓縮，使腔內(nèi)壓力較
快上升。此壓力對(duì)活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止，避免或減輕了活塞對(duì)缸蓋的撞擊，達(dá)到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)
緩沖閥的開(kāi)度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸,稱為可調(diào)緩沖氣缸。緩沖閥順時(shí)針回轉(zhuǎn)，緩沖能力增強(qiáng)，逆時(shí)針回轉(zhuǎn),緩
沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過(guò)大，活塞接近行程終端前，可能會(huì)出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，需注意。
DGC系列費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸