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產品詳情
簡單介紹：
使用要點喜開理CKD微型氣缸
SCA2-00-50B-1900/Z
SCA2-00-50B-2000/Z
SCA2-CB-63B-50/Z
SCA2-00-63N-75/Z
SCA2-CB-63B-100/Z
SCA2-00-63B-150/Z
SCA2-00-63B-200/Z
SCA2-00-63B-250/Z
SCA2-CB-63B-300/Z
SCA2-00-63B-350/Z
SCA2-00-63N-400/Z
SCA2-00-63B-450/Z
SCA2-CB-63B-500/Z
SCA2-LB-63B-550/Z
SCA2-00-63B-600/Z
SCA2-00-63B-650/Z
SCA2-FB-63B-700/Z
SCA2-00-63N-750/Z
SCA2-CB-63B-800/Z
詳情介紹：
使用要點喜開理CKD微型氣缸
對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不*。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。
致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
缸筒結構取決于缸蓋連聯形式等因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。
活塞行程與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程， 防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10
~ 20mm的余量。
活塞的運動速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。
活塞桿活塞桿是氣缸中總線重要的受力零件,其結構有實心和空心兩種。空心結構的活塞桿適用于: 1)需要通過活塞桿中心
STL-MC-32-75
SCS2-00-250B-50
SCS2-LB-140B-250
SCS-FA-200B-50
SCS-FA-250B-200
SCS-FB-125B-50
SCS-FB-140B-50
SCS-FB-160B-50
SCS-FB-180B-50
SCS2-LB-160B-50
SCS2-LB-180B-50
SCS2-LB-200B-200
SCS2-FA-125B-50
SCS-FA-140B-50
SCS-FA-160B-250
SCS-FA-180B-50
SCS-FB-200B-400
SCS-FB-250B-50
SCS-CA-125B-50
SCS-CA-140B-50
SCS-CA-160B-400
SCM-TB-100B-150
SCM-TB-50B-100
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-100B-150
SCM-LD-100B-150
SCM-LD-50B-100
SCM-LD-75B-150
SCS-CA-180B-50
SCS-CA-200B-50
對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不*。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。
適應性強。氣缸能夠在*溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有**電氣部件的緣故，對環境的要求較*，適應性較差。
致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
缸筒結構取決于缸蓋連聯形式等因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。
活塞行程與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程， 防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10
~ 20mm的余量。
活塞的運動速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。
活塞桿活塞桿是氣缸中總線重要的受力零件,其結構有實心和空心兩種。空心結構的活塞桿適用于: 1)需要通過活塞桿中心
狹棒料，裝夾坯及其他裝置等。
2)為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。
3)活塞桿固定，缸體作往復運動，活塞桿內孔通
氣。活塞桿結構取決于前端與外界的聯接方式和尾部與活塞聯接形式等。
使用要點喜開理CKD微型氣缸