活塞頂和SMC氣缸蓋造成響聲問題
    SMC氣缸首先，來提出一些具體問題，是為：什么是氣缸？其有哪些作用？在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，氣缸布局形式，有哪些？以及，關(guān)于氣缸，還有哪些疑難問題，需要來解決的？既然，將問題提出來了，那下面，馬上來進(jìn)行講解和回答吧，這樣，大家也能從中有些收獲和啟發(fā)。
    1.SMC氣缸其是什么？其有哪些作用？以及，往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，氣缸布局形式有哪些？
    SMC氣缸其具體來講的話，其是為一種可以進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的金屬機(jī)件，在外觀上，一般是為圓筒形。其的作用，是通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或者是用來提*壓力等。而往復(fù)式發(fā)動機(jī)中的氣缸，其在布置形式上，一般來講，是有直列、V型、W型和水平對置這四種。
    2.工業(yè)自動化設(shè)備中，對氣缸種類，應(yīng)怎樣來選擇？
    工業(yè)自動化設(shè)備上，是會用到氣缸的，而氣缸在具體種類上，是有很多的，所以，這涉及到了選擇問題。所以，在選擇上，主要是看具體場合和使用要求。如果是一般性的場合，是采用固定式氣缸；如果需要隨同工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)回轉(zhuǎn)的話，那么，是使用回轉(zhuǎn)氣缸。此外，有特殊要求的話，則使用特種氣缸。
    3.氣缸中的無桿氣缸，其有**嗎？
    氣缸中，對無桿氣缸這一種，如果從**角度來看，那么，是有一些獨(dú)特**的，在某些方面上。其從字面上來看，其是不需要杠桿來進(jìn)行推動的，這樣，能夠節(jié)省安裝空間。不過，大家在使用過程中，需要注意的是，這一種氣缸在密封性能上，應(yīng)有所**，這樣，才不會影響到無桿氣缸的正常使用。
    SMC氣缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，*轉(zhuǎn)速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實(shí)有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。
    SMC氣缸曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重*標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。
    因更換活塞時誤裝其他類似規(guī)格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，由于**而碰撞氣缸蓋。
    在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下氣缸蓋，加上一個氣缸墊，使缸蓋升*而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時，應(yīng)立即進(jìn)行修理，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。
    1.SMC氣缸和真空氣缸是否有區(qū)別？
    標(biāo)準(zhǔn)氣缸，其是利用氣體的推力在密封的缸筒內(nèi)推動活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，并且活塞桿通過力的作用，進(jìn)行移動、轉(zhuǎn)移和定位等工作；而真空氣缸，其是由兩個密封型圓桶形成內(nèi)外壓差，來擠壓活塞桿進(jìn)行運(yùn)動，并通過吸盤來形成真空狀態(tài)，并可以代替手工移動工件。所以，從這兩種氣缸的定義來看，它們是有很大區(qū)別。
    2.為何磁性開關(guān)氣缸有廣泛應(yīng)用？
    這是因為，磁性開關(guān)氣缸上，其可以檢測氣缸行程位置，不需要在行程兩端設(shè)置機(jī)控閥和安裝架等部件，不需要在活塞桿端部安裝撞塊。所以，這一種氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用簡單方便、使用可靠性能*、使用壽命長、成本低及開關(guān)反應(yīng)時間短等**，而基于這些**，這一種氣缸可以有廣泛應(yīng)用。
    3.SMC氣缸活塞桿上的螺紋，其怎樣選擇螺栓和螺母？
    SMC氣缸活塞桿上的螺紋，在螺栓和螺母的選擇上，是由具體情況來決定。如果是M8或小于M8的普通標(biāo)準(zhǔn)螺紋，可以選用標(biāo)準(zhǔn)的M8、M6、M5、M4或M3螺栓和螺母，而大于M8的螺紋，其是選擇M10*1.25、M12*1.25、M16*1.5或M20*1.5。因此，可以得出的結(jié)論是，活塞桿上的螺紋大于M8的是細(xì)牙螺紋，小于M10的是普通螺紋。
    4.什么是雙軸和三軸氣缸？
    SMC氣缸是有兩個活塞出桿，其導(dǎo)向部分是為銅套，以防出現(xiàn)卡死等問題。由于這一種氣缸有一定的浮動，所以，只能用在小側(cè)向力的位置上。
    SMC氣缸是有一個活塞軸和兩根導(dǎo)向軸，并且活塞桿和軸板的鏈接為浮動鏈接，所以，其所受側(cè)向力會很大，僅次于滑臺氣缸。