SMC無桿氣缸密封性能與摩擦力的影響因素
SMC無桿氣缸是氣動系統中的一種很重要的執行器，我們甚至可以這樣理解，氣缸的性能直接影響著其所對應的氣動系統的性能。其中，對于氣動系統來說，其性能狀況會受到很多因素的影響。
同樣地，氣缸的性能狀況也受到很多因素的影響，特別是與其自身相關的一些因素。其中，對于其的密封性能以及所產生的摩擦力是對其性能影響的關鍵，所以，我們必須要足夠重視。那么，對于其的密封設計要求以及對密封摩擦力會產生一定影響的密封部位都有哪些呢?
SMC無桿氣缸密封性能與摩擦力的影響因素
下面我們就針對這個問題，將具體的答案分享給大家。對于這個問題，我們經過分析后，給出的答案主要包括有∶
1、對于系統行程的終點，應當采用能夠防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封方式；
2、能夠避免與氣缸頭相連的工作腔室和大氣間漏氣的活塞桿密封方式；
3、能夠防止被活塞分割的兩個工作腔室間漏氣的活塞密封；
4、能夠防止工作室和大氣之間存在漏氣問題的缸筒密封方式。
SMC無桿氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。氣缸體內部鑄有許多加強筋、冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體的三種形式。
你知道氣缸體的結構與工作原理嗎？
SMC無桿氣缸體的結構類型
1）平分式（又稱一般式）氣缸體
其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一*度。這種氣缸體的**是機體*度小，質量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；其缺點是剛度和強度較差。
2）龍門式氣缸體
其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的**是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
3）隧道式氣缸體
這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其**是結構緊湊，剛度和強度好；其缺點是加工精度要求*，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內表面在*溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。
你知道氣缸體的結構與工作原理嗎？
SMC無桿氣缸體的冷卻形式
SMC無桿氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現代汽車基本都采用水冷多缸發動機。對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外形尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。
SMC無桿氣缸的磨損主要發生在某些條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
(1）發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。
(2）運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過*則使機油變稀、易產生黏著磨損。
(3 )定期清洗和更換空氣濾芯。
(4）確保發動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器。
(5 )提*修理質量。
氣缸修理尺寸的確定
氣缸磨損*過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸= 氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理: 如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進缸的修理。
氣缸磨損如*過大修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
注意
發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
1.安裝、校對量缸表
(1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
(2 )把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。