按要求使用日本SMC的標準型氣缸

CDA2F50-1000Z-A54L

CD76E32-80C-B
CD85E20-50S-B
CD85F12-60-A
CD85F16-10-B
CD85N12-100-B
C95SDB32-550
C95SDB32-650
SMC CDA2C80-75-JZ 氣缸
SMC CDA2D50-150-A54L 氣缸
RKC CD901FK02-88 溫度器
SMC CDA2B100-100Z 氣缸

CA2-Z 系列 氣缸/標準型:單桿雙作用
●質量大減少15%
●氣緩沖易于調節
●從小型磁性開關到耐強磁場磁性開關都可以安裝
●設定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號 (省去了分別訂購氣缸和支件的時間)
●帶磁性開關 (CDA2系列：CDA2，CDA2W，CDA2K，CDA2KW，CDBA2，CDA□H，CDA2W□H，CDA2□Q)
氣缸保養
1、氣缸：用力牢牢地關掉出氣孔，隨后用力帶動活塞桿軸。帶動時，有一個非常大的反方向力。擺好后，活塞桿會全自動彈回去原點;拉出擺桿并塞住出氣孔，用力輕按擺桿。也有很多的反方向力，活塞桿在置放時候全自動回彈力。
smc氣缸套的構造:如果潤滑條件不好，則會使氣缸套發生磨損，特別是氣缸套的上部，因為氣缸套的上部很靠近燃燒室，以般溫度很*，如果受到**空氣和未蒸發燃料的沖擊，則會加劇條件惡化，使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦，從而造成磨損。
 smc氣缸在工程施工全過程中常常會碰到工作壓力不夠狀況，出現那樣難題便立即表明機器設備的封閉式特性降低了，那樣就會立即造成柴油發動機出現輸出功率降低且起動艱難的難題。
smc氣缸在運行時為了能夠有效的提*其汽車的，在使用時不需要有效的增加其氣缸數，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性。
技術數據表
配管口徑 3/8
形式 氣壓式
動作方式 單桿雙作用
桿端形狀 桿端外螺紋
桿端螺紋的種類 M
桿端螺紋尺寸 M18X1.5
低使用壓力 0.05
*使用壓力 1.0
**耐壓力 1.5
環境溫度 -10℃～70℃
給油 不給油式
使用活塞速度 50～500
內置磁環 D 內置磁環
安裝方式 F 桿側法蘭型
缸筒材質 - 鋁缸筒
缸徑 50 缸徑 50mm
通口螺紋的種類 - Rc
氣缸行程 1000 1000
氣缸追記號 - 無防護套,氣緩沖
行程調整標記 - 無
雙行程標記 - 雙行程標記
氣缸行程2 - 無氣缸行程2
氣缸追記號2 - 無防護套,氣緩沖
擺動底座 - 無
桿端安裝件 - 無
磁性開關型號 A54L 有觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長3m, 適用電壓：DC24V,AC100V,200V
磁性開關個數 - 2個 或 無
訂制規格 - 標準