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日本CKD喜開理筆形氣缸應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上,排油槽的油應能排除,且 冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠,運轉時會引起振動及噪聲,并促使軸承及齒輪受損。 當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時,應考慮加裝防護裝置,輸出軸上承受 較大的徑向載荷時,應選用加強型。

CKD氣缸的結構：端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提*氣缸的導向精度，承受活塞桿.少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

日本CKD氣缸選型資料使用指南一般來講， 標準氣缸的速度范圍為50- -500mm/s。 速度過小,則會使氣缸出現爬行現象,但如果速度過大,則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣,縮短其使用壽命。因此,過大或者過小都不好，應選擇總磷合適的，且要在規定范圍內。日本CKD氣缸無負載時的總磷大速度就為理論基準速度。但隨著負載的增大，氣缸的總磷大速度會逐漸減小。日本CKD氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與總磷大速度之間的關系是: 總磷大速度為平均速度的1.4倍。

CKD氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提*氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

**供應CKD喜開理一般筆形氣缸