CKD喜開理的薄型氣缸SSD2-T1-40-50
日本CKD**薄型氣缸的使用特點

CKD喜開理的氣缸能夠在*溫和低溫環境中正常工

作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。
而電缸由于具有**電氣部件的緣故，對環境的要求較*，適應性較差。 電缸的**主要體現在以下3個方面： （1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。 （2）停止的位置數多且控制精度*。一般CKD喜開理的氣缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的**，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。 （3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，
對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制
CKD氣缸的**主要有哪幾個方面
CKD氣缸有著它不得不說的**存在。主要是有哪幾個方面呢？
1、對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不*。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
2、輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。
3、適應性強。氣缸能夠在*溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有**電氣部件的緣故，對環境的要求較*，適應性較差。
1、CKD氣缸
致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
2、CKD氣缸正確使用潤滑油
要嚴格按季節和發動機性能要求選用粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。
CKD氣缸是利用氣壓或液壓驅動的夾具工作中活塞先行完成旋轉，待旋轉至設計的位置和角度后再完成夾持行程即直線下壓并
夾緊工件。在緊湊型的按裝空間實現了裝夾工件前壓臂離開工件,工件裝好后，通過電磁換向閥控制壓臂旋轉到工件上方，再垂
直向下直線運動將工件壓緊;釋放工件時,壓臂自動按壓緊的路線返回到原來的位置讓開工件,就可以順利方便的卸下工件。
CKD氣缸-CMA2系列，CKD氣缸-CMA2系列的基本部件有：
(1) 陀螺轉子(常采用同步電機、磁滯電機、三相交流電機等拖動方法來使陀螺轉子繞自轉軸*速旋轉，并見其轉速近似為常值)：
(2) 內、外框架(或稱內、外環，它是使陀螺自轉軸獲得所需角轉動自由度的結構);
(3) 附件(是指力矩馬達、信號傳感器等)。
CKD氣缸-CMA2系列，類型。靜電場僅有吸力，轉子離電極越近吸力就越大，這就使轉子處于不穩定狀態。用一套支承電路改變轉子所受的力，可使轉子保持在中心位置。靜電CKD氣缸-CMA2系列，采用非接觸支承，不存在摩擦,所以精度很*,漂移率低達10 ～10 度/時。它不能承受較大的沖擊和振動。它的缺點是結構和制造工藝復雜，成本較*。