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產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
簡要分析SMC氣缸MDBB50-50Z
CXSL15-45 CXSL15-50 CXSL15-60 CXSL15-70、
CXSL15-75 CXSL15-80 CXSL15-90 CXSL15-100、
CXSL20-10 CXSL20-15 CXSL20-20 CXSL20-25、
CXSL20-30 CXSL20-35 CXSL20-40 CXSL20-45、
詳情介紹：
簡要分析SMC氣缸MDBB50-50Z
故障說明：
向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩
裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，
氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型
間隙，引起蒸汽泄漏。1.日本SMC氣缸一般是因活塞桿安
現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞
桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以
為了滿足低速應(yīng)用要求，我們推薦大速度0.1m/s，并
ORIGA低速潤滑油。6、無給油使用 ORIGA*潤滑油脂消**執(zhí)調(diào)緩沖作為標準件，它能夠確保甚在調(diào)整的情況下
活塞平穩(wěn)地停止（10mm行程不能調(diào)節(jié)）。5、低速應(yīng)用
除油霧器潤滑的需要，并提供長久使用
簡要分析SMC氣缸MDBB50-50Z