使用要點(diǎn)喜開(kāi)理CKD微型氣缸

STL-MC-32-75

SCS2-00-250B-50
SCS2-LB-140B-250
SCS-FA-200B-50
SCS-FA-250B-200
SCS-FB-125B-50
SCS-FB-140B-50
SCS-FB-160B-50
SCS-FB-180B-50
SCS2-LB-160B-50
SCS2-LB-180B-50
SCS2-LB-200B-200
SCS2-FA-125B-50
SCS-FA-140B-50
SCS-FA-160B-250
SCS-FA-180B-50
SCS-FB-200B-400
SCS-FB-250B-50
SCS-CA-125B-50
SCS-CA-140B-50
SCS-CA-160B-400
SCM-TB-100B-150
SCM-TB-50B-100
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-75B-150
SCM-LD-100B-150
SCM-LD-100B-150
SCM-LD-50B-100
SCM-LD-75B-150
SCS-CA-180B-50
SCS-CA-200B-50

CKD氣缸有著它不得不說(shuō)的**存在。主要是有哪幾個(gè)方面呢？
對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不*。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。

適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在*溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有**電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較*，適應(yīng)性較差。

CKD氣缸
致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
缸筒結(jié)構(gòu)取決于缸蓋連聯(lián)形式等因素，其結(jié)構(gòu)通常有凸緣型和直通型兩種。
活塞行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程， 防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10
~ 20mm的余量。
活塞的運(yùn)動(dòng)速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。
活塞桿活塞桿是氣缸中總線重要的受力零件,其結(jié)構(gòu)有實(shí)心和空心兩種。空心結(jié)構(gòu)的活塞桿適用于: 1)需要通過(guò)活塞桿中心

狹棒料，裝夾坯及其他裝置等。

2)為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。

3)活塞桿固定，缸體作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿內(nèi)孔通

氣。活塞桿結(jié)構(gòu)取決于前端與外界的聯(lián)接方式和尾部與活塞聯(lián)接形式等。