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產品詳情
簡單介紹：
日本SMC水滴分離器AMG系列選用
SMC微霧分離器的微霧分離器效果較好，適用于大型制冷系統，其結構如圖7-3所示。壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片*速旋轉并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油面上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。
詳情介紹：
日本SMC水滴分離器AMG系列選用
AMG 系列 水滴分離器 尺寸:150～550
●除水率：99%
●簡單！易用!只需接近氣路就可以除去水滴！
字段描述 字段取值 取值描述
尺寸 150 150
螺紋的種類 - Rc
接管口徑 02 1/4
附件 - -
自動排水規格 D N.O.(常開)無加壓時冷凝水排出
橡膠材質 - 標準
使用流體 - 標準
冷凝水導管 - -
流動方向 - 流動方向:左→右
潤滑油 - 標準
類型 標準
額定流量 300 L/min(ANR)
*使用壓力 1.0 MPa
低使用壓力 0.05 MPa
**耐壓力 1.5 MPa
使用流體溫度 5～60℃
環境溫度 5～60℃
水分除去率 99%
濾芯壽命 2年或壓力降達0.1MPa時
使用說明書
（1）油氣水混合物進入分離器后，進口分流器把混合物大致分成汽液兩相，液相進入集液部分。集液部分有足夠的體積使自由水沉降至底部形成水層，其上是原油和含有較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的*度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操縱排水閥的開度，使油水界面保持在規定的*度。分離器的壓力由設在天然氣管線上的閥門控制。油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓縮機運行成本（耗電）。