德國FESTO費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸參數(shù)

DSBC-80-650-C-PPVA

德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸@FEST0氣缸技術(shù)參數(shù)
行程
1 mm ... 2800 mm
活塞直徑
80 mm
活塞桿螺紋
M20x1.5
M12
活塞桿的扭轉(zhuǎn)間隙 (+/-)
-0.45 deg ... 0.45 deg
基于標(biāo)準(zhǔn)
ISO 15552
緩沖
兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖
氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
安裝位置
可選
符合標(biāo)準(zhǔn)
ISO 15552
活塞桿端部
外螺紋
內(nèi)螺紋
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
缸徑
活塞桿
缸筒型材
位置檢測(cè)
通過接近開關(guān)
符號(hào)
00991217
00991218
00991235
00991237
00991257
00991258
00991907
00991910
00992970
00992971
派生型
適合未潤滑的工作
隨附夾緊裝置
兩端帶終端鎖定裝置
終端位置鎖定，活塞桿處于縮回位置
終端位置鎖定，活塞桿已伸出
加強(qiáng)耐化性
軸承端蓋上的波紋管
硬質(zhì)刮片
活塞桿加長外螺紋
活塞桿，帶內(nèi)螺紋
加長活塞桿
低摩擦，適合平衡吊應(yīng)用
金屬刮塵片
抗扭轉(zhuǎn)
恒定慢速運(yùn)動(dòng)
低摩擦
雙端活塞桿
耐*溫密封件，* 120 °C
型材三側(cè)都有傳感器溝槽
溫度范圍 0 - 150 °C
溫度范圍 -40 - 80 °C
一端活塞桿
工作模式夾緊裝置
返回
推進(jìn)
靜態(tài)
通過壓縮空氣進(jìn)行釋放
通過彈簧力的摩擦夾緊
夾持單元靜態(tài)夾持力
5000 N
夾緊裝置的軸向間隙
0.8 mm
夾緊裝置釋放壓力
0.3 MPa
夾緊裝置釋放壓力
3 bar
工作模式終端位置鎖定
通過阻擋氣缸正聯(lián)鎖
通過壓縮空氣進(jìn)行釋放
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸:
1)注意接近開關(guān)的工作范圍
2)耐腐蝕等級(jí)2符合Festo標(biāo)準(zhǔn)940070
元件必須具備-定的耐腐蝕能力。外部可視元件具備基本的涂層表面，可直接與工業(yè)環(huán)境或與冷卻液、潤滑劑等s )質(zhì)接觸。
耐腐蝕等級(jí)3符合Festo標(biāo)準(zhǔn)940070
元件必須具備較強(qiáng)的耐腐蝕能力。由于外部可視元件直接與工業(yè)環(huán)境或與溶劑、清潔劑等介質(zhì)接觸，因此對(duì)元件表面有較強(qiáng)的耐腐蝕要求。
德國FESTO氣缸的特點(diǎn)是外表面直接與冷卻液接觸。外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸
出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1- 3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其
密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提*，濕式缸套的穴蝕E成為一個(gè)突出的問題，所以煤些柴油機(jī)缸
套有三道密封圈，上- 道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹,便于拆裝,又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道
憶兩合成橡膠，以密封冷卻液;下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上,以提*
缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片(銅或鋁墊,對(duì)鋁合缸體應(yīng)用鋁墊,可墊銅墊,以防止電化學(xué)腐蝕)來
密封。