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產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
SMC氣缸CDJP2B16-15D主要作用
CDJP2B16-10D
CDJP2B16-20D
CDJP2B16-25D
CDJP2B16-30D
CDJP2B16- 5D
CDJP2B6-15D
CDJP2B6-20D
CDJP2B6-5D-B
CJ2PB10-10D
詳情介紹：
SMC氣缸CDJP2B16-15D主要作用
產(chǎn)品介紹：
氣缸結(jié)構(gòu)能大幅度提*發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過，達(dá)到或*過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、致發(fā)動機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機(jī)，由于其*的可變氣門技術(shù)，在扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來1.8T4缸機(jī)的功率也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用Z為普遍。需要指出的和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。
SMC氣缸CDJP2B16-15D主要作用