擺臺AVENTICS氣缸時常常會遇到那些情況
AVENTICS氣缸的負荷增減過快，設備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
AVENTICS氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產生了應力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應力，這樣在運行的過程中就會產生其的變形。
AVENTICS氣缸的檢修以及安裝的過程中，由于其檢查技術以及檢修工藝的原因，在使用時內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
AVENTICS氣缸在運行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質不合格，這樣氣缸的結合面的嚴密性主要是靠螺栓的緊力來進行有效的實現(xiàn)的，機組在停機或者是增減負荷時會產生其熱應力以及*溫會造成其螺栓的應力松弛。
AVENTICS氣缸在進行制作擺臺氣缸的過程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠后都是需要經過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產生的內應力是完全消除的，要是其時效時間比較短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
擺臺氣缸時常常會遇到那些情況
AVENTICS氣缸在運行的過程中其受力額情況是比較復雜的，設備除了受氣缸內外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜止部分的反作用力。
沒有漏氣和維護的煩惱，并且通過速度的實時控制，消除了傳統(tǒng)標準氣缸的振動問題。配合系列驅動器產品，更可實現(xiàn)速度，定位的控制。
1.AVENTICS氣缸通過調節(jié)安裝在標準氣缸兩側的單向節(jié)流閥以實現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對速度值要求不*的場合。并且速度受到空壓機壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電動缸通過控制輸出電流的頻率的*低來控制其運行速度，并且具有連續(xù)可調的**，反應速度快，通過反饋系統(tǒng)對速度進行控制。
2.　　一般當標準AVENTICS氣缸的活塞運動速度較*時（1m/s左右），在行程的末端講會猛烈撞擊標準氣缸的前后端蓋，容易引起標準氣缸的振動和損壞。所以一般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊。或在標準氣缸端部設置小的密閉空間，使動能轉換為壓力能。而電動缸通過微處理器實時檢測位置，并控制其速度的大小。當運動到端部位置時，迅速降低其運行速度，實現(xiàn)終點緩沖控制。
3．AVENTICS氣缸擅長做往復直線運動，也可以加入中間定位點，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不*，只有0.5mm，也只能達到0.1mm。對于要求要多定點定位的用戶來說，標準氣缸遠遠不能滿足他們的要求。而電動缸能根據(jù)客戶的需求在運動行程內任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點。在精度方面，電動缸也有的**，控制精度可以達到0.02mm。